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　　8月28日上午，隨著中鐵二十二局鐵科高速公路項目部最后一車SMA-13混合料碾壓成型，鐵科高速公路延壽縣至尚志界段主線瀝青攤鋪全面完成。這也該工程正式進入交工準備階段，為年內(nèi)通車奠定堅實基礎(chǔ)。

鐵科高速公路延壽縣至尚志界段主線瀝青攤鋪全面完成

　　據(jù)了解，鐵科高速公路始于黑龍江省鐵力市，終至內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗，是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“橫一線”綏芬河至滿洲里高速公路（G10）的聯(lián)絡(luò)線，線路貫穿黑龍江省中部以及吉林省北部及內(nèi)蒙古自治區(qū)，全長800公里。其中，由中鐵二十二局集團參與承建的鐵科高速公路延壽至尚志界段全長50.888公里，項目總投資56.19億元。雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時。

施工人員對路面進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)測

　　據(jù)中鐵二十二局鐵科高速公路項目負責(zé)人田國平介紹，該公路2022年開工建設(shè)，今年將提前交付通車，為保證高寒地區(qū)公路工程瀝青攤鋪施工的高標準與高質(zhì)量，打破防雪害、防凍脹等技術(shù)性難題，項目技術(shù)團隊與業(yè)主單位、設(shè)計單位通力合作，在路基頂部設(shè)置級配碎石功能層，阻斷地下凍水上升，避免路基凍脹導(dǎo)致路面隆起、開裂；路基兩側(cè)設(shè)置滲溝、盲溝，降低地下水位，減少凍脹源；在收費站瀝青混凝土中摻加高模量外加劑，抵抗重載車輛反復(fù)碾壓導(dǎo)致的車轍、沉陷。自路面攤鋪工作啟動以來，項目團隊嚴格遵循“高標準、嚴要求、抓質(zhì)量、保進度”原則，克服了工期緊、交叉作業(yè)多、冬雨季長等多重挑戰(zhàn)。施工過程中，采用智能化攤鋪設(shè)備精準控制厚度與平整度，專業(yè)技術(shù)人員實時監(jiān)測瀝青溫度、壓實度等關(guān)鍵指標，確保每一段路面均達到設(shè)計標準與質(zhì)量要求。同時，項目注重施工安全與環(huán)境保護，規(guī)范設(shè)置交通渠化及安全警示標識，落實揚塵、廢棄料回收等管控措施，實現(xiàn)了工程質(zhì)量、安全、進度“三同步”。

瀝青攤鋪作業(yè)

　　據(jù)悉，鐵科高速公路是連接黑龍江、吉林和內(nèi)蒙古三省區(qū)的交通大動脈，也是加強黑龍江與吉林省際高速公路聯(lián)系，打破“斷頭路”瓶頸，推動礦產(chǎn)資源開發(fā)利用和旅游業(yè)發(fā)展，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的重要道路。鐵科高速公路通車后，將區(qū)域通行效率提升40%以上，并成為哈爾濱和長春城市群發(fā)展規(guī)劃的重要支撐，對優(yōu)化東北地區(qū)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、進一步落實東北振興戰(zhàn)略和完善國家及區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。