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　　我國物流市場規(guī)模連續(xù)多年保持世界第一

　　記者從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，“十四五”期間，我國現(xiàn)代物流發(fā)展取得重要成就，物流市場規(guī)模持續(xù)保持世界第一，現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得積極進(jìn)展，為暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推動高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　“十四五”期間，我國社會物流總額保持穩(wěn)中有升發(fā)展態(tài)勢。2025年，全社會物流總額規(guī)模有望達(dá)到380萬億元，5年間增長約80萬億元。我國物流業(yè)總收入規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，5年間增長約4萬億元，2025年預(yù)計(jì)將超過14萬億元，市場規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長 蔡進(jìn)：“十四五”以來，應(yīng)該說中國的物流業(yè)發(fā)展還是非常具有成效的。我們國家的物流規(guī)模已經(jīng)連續(xù)9年成為世界第一，這也充分體現(xiàn)了超大規(guī)模市場的優(yōu)勢，對我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的支撐作用。

　　貨運(yùn)物流需求增長較快，2025年，全社會貨運(yùn)量預(yù)計(jì)超過590億噸?？爝f業(yè)務(wù)量有望超過2000億件，連續(xù)12年保持世界第一。

　　國際物流需求日益旺盛，國際物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密。中歐班列通達(dá)歐洲229個(gè)城市、亞洲100多個(gè)城市。航空企業(yè)國際貨運(yùn)市場份額達(dá)44%，“空中絲綢之路”輻射境外83個(gè)國家213個(gè)城市。我國海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模全球最大，與100多個(gè)國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，海運(yùn)連接度常年位居世界第一。跨境公路貨物貨運(yùn)量出現(xiàn)倍增，車輛首次以公路直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞娇缭嚼锖！⒌诌_(dá)歐洲。

　　“十四五”物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更健全 運(yùn)行更高效

　　“十四五”期間，我國現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施加大投入力度，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加健全，物流運(yùn)行更加高效。

　　“十四五”期間，物流基礎(chǔ)設(shè)施成為拉動有效投資的重要部分。國家物流樞紐和骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)分別達(dá)到181個(gè)和105個(gè)，實(shí)現(xiàn)31個(gè)省(區(qū)、市)全覆蓋，國家現(xiàn)代物流骨干網(wǎng)加快形成。截至目前，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家，園區(qū)鐵路專用線接入率接近25%。綜合交通網(wǎng)與物流骨干網(wǎng)深化融合，物流“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系持續(xù)完善。

　　同時(shí)，物流運(yùn)行更加高效。截至目前，全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)超過3000家，支撐貨運(yùn)市場供需高效匹配?！笆奈濉逼陂g，國家實(shí)施有效降低全社會物流成本專項(xiàng)行動?！笆奈濉鼻八哪?，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降低0.6個(gè)百分點(diǎn)，合計(jì)降低全社會物流成本8900億元。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長 蔡進(jìn)：在“十四五”期間物流成本有明顯的回落，政府層面的政策推動效應(yīng)是非常明顯的，一些新技術(shù)的應(yīng)用提高了物流運(yùn)行的效率，降低了物流成本。據(jù)我們初步測算，這五年來逐年累計(jì)下來，應(yīng)該說降低1.1萬億左右的物流成本。

　　“十四五”我國物流企業(yè)競爭力明顯增強(qiáng)

　　“十四五”期間，物流服務(wù)供給更加優(yōu)質(zhì)，市場集中度穩(wěn)步提高，我國物流企業(yè)的競爭力明顯增強(qiáng)。

　　截至今年6月，全國A級物流企業(yè)達(dá)10797 家，其中代表國內(nèi)最高水平的5A級物流企業(yè)555家，收入排名前50的物流企業(yè)收入超過2萬億元，市場集中度穩(wěn)步提升。一批龍頭企業(yè)國際競爭力明顯增強(qiáng)，上榜世界500強(qiáng)的企業(yè)達(dá)到7家。領(lǐng)軍企業(yè)加快從物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長 胡大劍：“十四五”期間，物流企業(yè)通過深度嵌入制造業(yè)上下游，為制造業(yè)提供從上游的采購到下游的物流和交付一體化的解決方案，分工更加深化和細(xì)化，效率更加提高，推動著物流企業(yè)提質(zhì)增效，也推動著制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“十四五”期間，新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流組織方式深化融合，形成現(xiàn)代物流新的運(yùn)營模式?！叭斯ぶ悄?物流”正在催生新模式、創(chuàng)造新價(jià)值。無人駕駛卡車、無人配送車、無人倉、無人船等“無人物流”技術(shù)加快推廣應(yīng)用，加快物流“技術(shù)驅(qū)動”的產(chǎn)業(yè)升級。數(shù)字技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新融合，物流大模型在快遞、電商、冷鏈、航運(yùn)物流等領(lǐng)域陸續(xù)發(fā)布。智慧物流園區(qū)和智慧物流樞紐加快改造升級，全國約42%的物流園區(qū)配備了自動分揀設(shè)備，約69%的樞紐建有自動化立體倉庫。

　　另外，綠色物流逐漸走向規(guī)模化推廣，新能源內(nèi)河船舶數(shù)量突破1000艘，新能源重卡市場滲透率再創(chuàng)新高。